2个月生产超40万辆，这个省份今年冲上了第一 新能源汽车助力崛起

摘要： 汽车产业的区域格局正在迅速演变。今年1-2月数据显示，安徽省汽车产量首次登顶，江苏省位居第三，湖南和河南首次进入前十强，而传统汽车重镇吉林、湖北等省份暂时降至十名之外。这只是今年前...

汽车产业的区域格局正在迅速演变。今年1-2月数据显示，安徽省汽车产量首次登顶，江苏省位居第三，湖南和河南首次进入前十强，而传统汽车重镇吉林、湖北等省份暂时降至十名之外。这只是今年前两个月的产量情况，后续还可能出现变化。

根据国家统计局数据库，2025年1-2月汽车产量前十名的省份分别是安徽、广东、江苏、山东、重庆、陕西、浙江、湖南、河南和北京。其中，安徽首次登顶产量第一，比第二位的广东多出7万多辆。江苏、山东、陕西和浙江等省份排名均相比去年全年有所上升，湖南和河南则是首次进入十强。

安徽汽车产业呈现加快增长态势。安徽省统计局发布，1-2月，安徽汽车制造业增加值同比增长35.9%，比上年全年加快9.2个百分点，贡献30.7%，提高6.9个百分点；汽车产量44.5万辆，增长21.3%，新能源汽车产量23.4万辆，增长1.3倍。安徽聚集了江淮、奇瑞、比亚迪、蔚来等多个整车企业。其中，比亚迪合肥工厂于2022年6月投产，设计初期整车规划产能50万辆/年，预计2025年达到132万辆/年。

在比亚迪等车企的推动下，湖南和河南汽车产量也快速增长。根据国家统计局数据库，湖南和河南去年分别生产汽车61.05万和80.6万辆，今年1-2月，湖南和河南分别生产了汽车22.78万和22.21万辆。这些省份的汽车产业因此成为带动性行业。例如，湖南统计局发布，1-2月全省规模工业增加值同比增长7.5%，装备制造业增加值增长14.6%，拉动全省规模工业增长3.9个百分点，其中汽车制造业增长38.0%。

事实上，这些进位的省份大多不是传统汽车产业强省，但在新能源产业变革大潮下，这些新兴势力近几年实力不断上升，与传统汽车产业强省形成此消彼长的局面。根据国家统计局数据，2024年汽车产量前十位省份分别是广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖北。其实，2024年的排名已经对原有格局形成冲击，以陕西为代表的新势力加速崛起，传统产业强省退至十强门槛位置。今年1-2月的数据更形成了颠覆，汽车新兴势力不仅把广东挤下多年第一的位置，还将吉林、湖北这些传统汽车强省挤出十强。

相对比来看，2024年陕西汽车产量175.4万辆，同比增长19.3%，高于全国14.5个百分点。其中，陕西新能源汽车产量119.8万辆，同比增长13.9%，占全省汽车总产量的68.3%。陕西省已经晋级西部地区汽车产业集群大省，跻身全国汽车产业第一梯队。

不过，在今年1-2月的数据中，也能看到传统汽车强省的回升。传统汽车重镇北京重新回到了十强，1-2月，北京汽车产量达到22.21万辆。北京市统计局发布，1-2月全市规模以上工业增加值按可比价格计算，同比增长6.4%。重点行业中，汽车制造业增长33.7%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长20.3%。北京汽车产量曾一度占据全国第一，并长期位居前列，但近年来快速下滑。2024年，北京汽车产量回升至114.54万辆，主要得益于新能源汽车产量的飙升。2024年，北京新能源汽车全年产量达到29.43万辆，增长2.8倍，北京汽车制造业在新能源车布局带动下，行业增加值同比增长16.4%。

小米汽车的出现为北京汽车产业发展提供了助力。2024年，小米交付新车136854台，2025全年交付目标提升至35万台。理想汽车顺义工厂已竣工投产，北汽布局了极狐、BEIJING 和享界三大品牌。这些项目将推动北京汽车产业持续转型。

事实上，不只北京，传统汽车重镇已经有成功的案例。重庆汽车产量从最高峰315.62万辆下滑至2019年的138.3万辆，但在最近几年持续回升。2024年，重庆市汽车产量为254.01万辆，超过多年位居全国第一的广州。重庆崛起背后也是以赛力斯为代表的新能源汽车产量的飙升。2024年，重庆市汽车产量254.01万辆，增长9.4%，其中新能源汽车95.32万辆，比2023年增长90.5%。正是重庆新能源汽车的加快发展，弥补了燃油车产量的下降，才使得重庆仍能位居前排。