李斌洗牌，乐道找蔚来 渠道整合加速进行

摘要： 李斌洗牌，乐道找蔚来 渠道整合加速进行！蔚来和乐道在部分城市开始试点“合并”，导致一些员工被新任领导拉着开长时间会议。临近五一假期，天津、大连、杭州、温州的蔚来和乐道员工却面临渠道...

李斌洗牌，乐道找蔚来 渠道整合加速进行！蔚来和乐道在部分城市开始试点“合并”，导致一些员工被新任领导拉着开长时间会议。临近五一假期，天津、大连、杭州、温州的蔚来和乐道员工却面临渠道和架构整合的压力。在天津和大连，乐道将整合蔚来，引起一系列人事变动，两地蔚来区域分公司负责人因个人原因离职。而在杭州和温州，则是蔚来整合了乐道，乐道区总裁降级为销售负责人，向蔚来区总汇报；乐道中台岗位员工则向蔚来相应条线汇报。据一位乐道员工透露，在这四个城市之外，嘉兴等五个城市的融合已经在推进。

在此之前，乐道已经进行了多方面的自我变革，包括总裁换人和销售薪资方案调整，但4月销量并未见起色。在蔚来今年盈利的压力下，乐道能否突破压力成为关键。

在试点城市，被整合的一方从管理层到一线员工都感到处境微妙。蔚来的品牌影响力和销量远超乐道，但在天津和大连，乐道却能逆向整合蔚来。内部人士表示，这可能是由于蔚来区总在合规上有瑕疵，最终决定权取决于背后的人脉。

留下的人处境尴尬，尤其是在杭州和温州，蔚来销量一直居全国前列，管理层强势管理。五一期间，被整合后的乐道员工持续面临新领导的群信息轰炸，要求汇报销售进度和锁单情况，工作氛围变得紧张。同时，乐道原有的管理层被边缘化，蔚来区总更信任自己的老部下。

五一假期结束后，压力从线上转移到线下。节后上班第一天，温州蔚来区总拉着两方人员开了长达八小时的会议，前六小时详细盘点蔚来的业绩，最后两小时简单指导乐道的工作，可能是为了树立威信。

乐道一线销售人员也面临业绩压力。近期调整的销售薪资方案包括高底薪低提成和低底薪高提成两种。前者底薪约万元，每辆车提成1260元，每月KPI为5辆车；后者底薪3600元加津贴1600元，4-6月每辆车提成4000元，之后为3000元，每月KPI为1辆车。如果未达标，会被公司特殊关照。乐道员工观察到，选择第二种方案的人并不多，多数销售更倾向于高底薪方案。

除了已经试点的四个城市，包括嘉兴在内的五个城市也在加速推进与蔚来的整合。在乐道销量持续不见起色的情况下，后续在渠道和人员上的降本增效或将难以避免。

五一小长假后，各家车企陆续公布4月销量数据。蔚来共卖了2.39万辆车，同比、环比增速均超过50%。然而，乐道4月销量仅有4400辆，比3月还少了约400辆。乐道长期只有L60一款车在售，整车购买起售价为20.69万元，电池租用版本便宜5.7万元。尽管L60有空间大、内饰温馨、可换电的优势，但底盘质感不如竞品车型，且受到小米SU7等爆款车型的压制。

为了丰富产品矩阵，今年上海车展期间，李斌亲自为乐道新车L90站台。横向对比看，乐道是少有的20万元区间支持换电的车型，对习惯换电或有续航焦虑的用户有吸引力。乐道前总裁艾铁成曾在2024年广州车展立下军令状，但未能实现目标，最终引咎辞职。

接替艾铁成的是蔚来资深管理人员沈斐，他以抠细节著称。在交接班之际，沈斐强调团队要踏踏实实做好销售基本功和服务。沈斐上任后迅速处理了一次营销事故，并展现了务实冷静的一面。他表示更喜欢踏实做事，而不是设定不切实际的目标。

时间回到4月3日，沈斐发微博晒出与安徽蔚来总经理余东明的合影，引发关于乐道车主能否进入蔚来展厅的猜想。虽然尚未尘埃落定，一些蔚来门店已经开始搭售萤火虫车型，侧面验证了蔚来、乐道、萤火虫加速融合的猜想。难点在于萤火虫售价较低，夹在中间的乐道处境尴尬。ET5系列是蔚来的入门款车型，结合促销政策，起售价可低至18万多元，进一步缩小了与乐道L60的价差，势必会抢走一些潜在客户。

今年5月15日，乐道将迎来一周年纪念日，这或许是加速蔚来和乐道融合的契机。在试点城市，管理层尝试创新举措做出成绩，借“515”乐道品牌日，以乐道名义做宣发，实际由蔚来团队牵头执行。乐道也暂缓了年初制定的拓展计划，意在为后续渠道整合让路。破除三个品牌间的隐形墙，是蔚来加速品牌融合的关键。