国内自主研制最大直径盾构机在苏下线 再创国产新纪录

摘要： 3月26日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线。这台盾构机将承担世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工任务。海太长江...

3月26日，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和常熟制造中心成功下线。这台盾构机将承担世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进施工任务。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米。“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超过5650吨，核心技术国产化率超过98%，创下国产超大直径盾构机新纪录。从过去的长江隧道由进口盾构机主导，到如今国产盾构机在长江隧道工程建设中发挥重要作用，显示出国产超大直径盾构机研制和应用取得了显著进展。

海太长江隧道最大埋深超过75米，最高水压超过7.5巴。始发后，“沧渊号”需穿越多种复杂地质带，特别在穿越长江及两岸大堤时，沉降控制要求极高，掘进难度极大。近17米的开挖直径意味着刀盘所需扭矩大，主驱动轴承负载大；穿越黏土地层时，盾构机易结泥饼；高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件承压能力要求极高，在保持高性能负载前提下，确保盾构机在长江底连续长距离掘进是重大挑战。

为应对这些挑战，中交天和研发团队为“沧渊号”搭载了三大利器。一是“数字大脑”，通过智能掘进系统实现一键启动、自主巡航掘进、姿态自主控制等功能，实现全生命周期护理，有效降低故障率，提高生产效率。二是“智刃铁齿”，配置常压换刀功能的软土刀盘搭配梯度分布的合金刀具，可实现单次掘进2000米内不换刀，有效降低刀盘结泥饼风险。三是“智慧心脏”，具备主动防护功能，配置监测系统，连续监控主驱动运行，感知刀盘整体受力，保证长距离掘进安全性，同时集成管片连接构件智能拼装及掘进同步拼装控制系统，实现智能拼装与掘进作业同步，提高生产效率。

中交天和总工程师杨辉表示，结合多年水下和超大直径盾构隧道掘进经验，他们率先解决了隧道渗漏、毫米级精度控制的世界难题，创下所建超140万平方米隧道内壁滴水不漏、管片上浮量和错边量分别控制在8毫米和3毫米内、地面沉降控制在3毫米内的行业新高度。

海太长江隧道是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》的重点建设项目，也是江苏省“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。建成后，该隧道将有效分流苏通长江大桥车流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重要意义。