一汽奥迪高管谈车企用消费芯片 安全与算力之争

摘要： 近日，关于消费级芯片是否适合用于汽车的话题再次引发了网友热议。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚在视频中表示，某些车企认为消费级芯片算力更强且安全有保障。然而，在奥迪的造车...

近日，关于消费级芯片是否适合用于汽车的话题再次引发了网友热议。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚在视频中表示，某些车企认为消费级芯片算力更强且安全有保障。然而，在奥迪的造车理念中，车辆不是快消品，用户安全始终是首要考虑。因此，涉及乘客安全的技术必须经过充分验证，不会轻易采用未经验证的技术。

实际上，特斯拉和问界早期车型都曾使用过AMD和华为的消费级芯片。一些老款新能源汽车也曾将高通骁龙625、665等消费级芯片装进座舱。此前，行业专家已经解释过小米YU7使用的骁龙8 Gen3手机处理器的安全性问题。这辆车通过了ISO26262和AEC Q104认证。

从购车角度来看，ISO26262的功能安全才是最终评判标准。它关注的是“系统的安全性”，确保即便系统不能正常工作，人员也是安全的。因此，使用骁龙8295并不一定保证整车符合ISO 26262标准，而使用骁龙8 Gen3也不一定说明整车不符合该标准。不应从ISO 26262的角度来评价单个芯片，这是概念上的误解。

小米YU7使用骁龙8 Gen3本身没有问题，只要车辆能够安全行驶即可。