加价选座"是否合理？引发权益讨论

摘要： 买了机票后选座通常是谁先到谁先得，消费者对此鲜有异议。但近来部分航空公司开始对靠窗、靠过道或经济舱前排座位引入加价机制，引发讨论。中国消费者协会回应称，“加价选座”增加了消费者的经...

买了机票后选座通常是谁先到谁先得，消费者对此鲜有异议。但近来部分航空公司开始对靠窗、靠过道或经济舱前排座位引入加价机制，引发讨论。中国消费者协会回应称，“加价选座”增加了消费者的经济负担，侵害了消费者合法权益，不应成为“行业惯例”。

付费选座看似与额外行李托运、升舱等服务类似，实则不同。后者是在保障基本服务的基础上提供附加或升级服务；而前者则是将原本免费的基本服务变成创收点。飞机座位已按区域分为头等舱、公务舱、经济舱，再进一步细分导致免费可选座位减少，影响旅客体验。购买机票后再增加付费选项，损害了消费者的知情权和选择权，违背了公平交易原则。

当前，付费服务和加价机制在许多领域已被消费者接受，并发展为成熟的商业模式。然而，有些收费模式得到认可，有些则不然。关键在于是否提供了消费者需要的价值。例如，知识付费领域通过多样化形式提升用户体验，市场持续增长。相反，一些平台在购买会员后仍需额外付费才能观看内容，被消费者诟病为“套娃式”收费。这种行为损害企业口碑。

从免费模式转向“付费者得”，必须提供足够的价值增量，保障消费者权益，不能以减少基本权益换取自身便利或短期利益。只有消费者觉得“值得”，生意才能长久。

出行服务具有很强的公共属性，其收费机制调整应考虑公共利益，基于透明、公平的规则。不久前发布的关于加快建设统一开放交通运输市场的意见要求完善价格形成机制，建立健全统一、公开、透明的价格体系。几十上百元的收费虽占比不大，但不可忽视。尊重消费者，以服务质量换发展增量，才是正道。

正值春运期间，旅客出行需求大、密度高，是提升交通运输经济效益的黄金时期，也是检验社会效益的重要时刻。优化产品布局、提升服务质量，才能赢得消费者认可，推动市场健康成长。